BBCの記事です。
記事の内容から、英国海軍の能力にはかなり限りがあり、怪しい船を臨検するといっても限界があることがわかります。また、法的に難しい面もあるとのこと。
これは、さらにトランプが英仏にイラン作戦への協力を要求し船を出すよう圧力をかけている状況は、ロシアにとってはありがたいでしょうね。
（5月12日 BBC）
【ロシアのシャドーフリートが首相の警告を無視して英国領海に侵入】
BBC Verifyの分析によると、首相が約7週間前にロシアのいわゆる「シャドーフリート（影の艦隊）」の船舶を阻止すると警告して以来、約200隻が英国領海に侵入したことが明らかになった。
3月、キア・スターマー首相は、英国軍が「英国領海を通過する制裁対象船舶に臨検できるようになった」と発表した。
しかし、BBC Verifyはそれ以降、英国が制裁対象とする船舶184隻が英国領海を238回航行したことを確認しており、政府は臨検を実施したという公式発表や証拠を提示していない。
国防省は、具体的な内容を明らかにすることなく、シャドーフリート船舶を「妨害し、抑止している」と述べている。ある元英国海軍司令官は、政府の対応の遅さを「情けない」と批判している。
これらの船舶はすべて、英国の排他的経済水域（EEZ）に侵入した。EEZは海岸線から最大200海里（230マイル、370km）の範囲に及ぶ。航行のほとんどは英仏海峡を経由していた。
少なくとも94回、この船はイギリスの領海に短時間侵入した。イギリスの領海とは、海岸から最大12海里（14マイル、23km）までのより狭い区域である。
BBC Verifyが入手した情報によると、英国の船舶迎撃政策は英国の領海と排他的経済水域（EEZ）の両方に適用される。
ロシアは、石油輸出に対する国際制裁を回避するため、所有構造が不明瞭なタンカーからなる「シャドーフリート」を運用している。
英国が制裁措置を講じた船舶184隻すべてを、BBC VerifyがMarineTrafficのデータを用いて、3月25日から5月11日午後3時（英国夏時間）までの期間に追跡した。（冒頭の図面）
特定された船舶はすべて外務省の制裁リストに掲載されており、ロシアとの関連が指摘されている。
これらの制裁措置により、船舶の英国港への入港が禁止されるとともに、英国企業および個人がロシア産石油を供給または輸送する船舶に対し、金融、保険、仲介サービスを提供することも禁じられている。
英国政府は、ウクライナにおけるロシアの戦争遂行資金を断つため、ロシアの石油収入を標的にしていると述べている。
MarineTrafficによると、追跡対象となった船舶の大部分は石油タンカー（173隻）、液化天然ガス（LNG）タンカーが10隻、そして「多目的オフショア船」が1隻だった。
MarineTrafficのデータは、船舶に搭載された追跡システム（AIS：自動識別装置）に基づいている。
しかし、これらのシステムは船舶の真の身元と位置を隠すためにオフにされる可能性がある。MarineTrafficのデータによると、スコットランドとアイルランドの西側では多くの船舶にデータ欠落が見られる。
元英国海軍艦艇司令官のトム・シャープ氏は、BBC Verifyに対し、臨検が行われなかったことは「全く理解不能」で「情けない」と述べた。
「我々には軍艦、臨検チーム、税関など、軍事的な能力は備わっている。
しかし、我々には海上における強靭さが欠けている。軍艦の運用方法を見れば、それは何度も明らかだ。我々はリスク回避的で、連携も不十分だ。」
BBC Verifyが入手した衛星画像によると、制裁対象となっている石油タンカー「ユニバーサル」がロシアの軍艦に護衛されていたようだ。
情報会社MAIARの専門家は、船舶の寸法やテレグラフ紙などの報道を照合した結果、この軍艦はロシアのフリゲート艦「アドミラル・グリゴロヴィチ」である可能性が非常に高いと結論付けた。
船舶追跡データによると、タンカーは4月8日未明に英国領海に入り、その後ドーバー海峡を通過した。
キングス・カレッジ・ロンドンの戦争・戦略学教授、アレッシオ・パタラーノ氏は、タンカーが軍艦に護衛されていたという事実は、英国が「ロシアに圧力をかけ続けている」ことを示唆していると述べた。
クレムリンは、英国がロシア船舶を拘束すると脅迫したことを「ロシアに向けられた、極めて敵対的な措置」だと批判し、こうした行動には「結果が伴う」と警告した。
クアドラント・チェンバーズの海事弁護士、ジェームズ・M・ターナーKCは、法的制約が英国によるタンカーへの積極的な臨検・拿捕を妨げている可能性があると述べた。
「ごくわずかな例外を除き、他国の旗を掲げている船舶を拿捕することはできない」と、ターナー氏はBBC Verifyに語った。
ターナー氏は、船舶が正当な旗を掲げて英国領海を航行する場合、その船舶が制裁対象であるか、制裁対象貨物を積載しているかに関わらず、沿岸国ができることはほとんどないと説明した。
「この方針がどのように策定されたのか疑問に思う。綿密な検討と弁護士による助言が行われたはずだが、タンカーが偽旗であるか、旗を掲げていない場合を除き、適用できない。」
「これは、建前と現実が一致しないケースだ。」
「偽旗」とは、特定の旗国に登録されていると偽って申告する船舶のことである。これは、船舶の真の身元を隠すためによく用いられる。
追跡データによると、タンカー「イー・トン」を含む複数の船舶が、通常の航路を変更していることが明らかになった。
イー・トンは、中国東部山東省に拠点を置くパシフィック・シップマネジメント社が所有している。
2025年、同船はロシア北西部のウスチ-ルガ港と中国間を英仏海峡経由で往復した。
しかし先月、イー・トンはアイルランドとスコットランド北部を迂回するより長い航路を選択し、英仏海峡と英国領海を回避した。
パタラーノ教授は、この航路変更は英国の政策が一定の効果を上げていることを示唆していると付け加えた。
「ロシアは既に英国への攻撃方法を検討している可能性が高く、船舶がより長い航路を選択することで、英国の防衛力とインフラに一定の脅威を与えることが予想される。」
航路が長くなると燃料消費量が増加し、船舶の貨物販売に関わる関係者にとってコストと時間が増加する。
BBC Verifyは英国国防省に対し、3月25日以降、英国軍が制裁対象船舶を阻止したかどうかを問い合わせた。
国防省は直接的な回答は避けたものの、秘密裏に活動する船舶を「妨害し、抑止している」とし、2024年10月以降、700隻以上の疑わしい船舶に警告を発したと述べた。
さらに、「これらの船舶に対する効果的な行動能力を損なう可能性があるため」、具体的な作戦についてはコメントしないと付け加えた。
私たちは国防省に対し、「船舶に警告を発する」とは具体的にどういう意味なのかを再度問い合わせたが、それ以上の詳細は明らかにされなかった。
出展：
記事の内容から、英国海軍の能力にはかなり限りがあり、怪しい船を臨検するといっても限界があることがわかります。また、法的に難しい面もあるとのこと。
これは、さらにトランプが英仏にイラン作戦への協力を要求し船を出すよう圧力をかけている状況は、ロシアにとってはありがたいでしょうね。
（5月12日 BBC）
【ロシアのシャドーフリートが首相の警告を無視して英国領海に侵入】
BBC Verifyの分析によると、首相が約7週間前にロシアのいわゆる「シャドーフリート（影の艦隊）」の船舶を阻止すると警告して以来、約200隻が英国領海に侵入したことが明らかになった。
3月、キア・スターマー首相は、英国軍が「英国領海を通過する制裁対象船舶に臨検できるようになった」と発表した。
しかし、BBC Verifyはそれ以降、英国が制裁対象とする船舶184隻が英国領海を238回航行したことを確認しており、政府は臨検を実施したという公式発表や証拠を提示していない。
国防省は、具体的な内容を明らかにすることなく、シャドーフリート船舶を「妨害し、抑止している」と述べている。ある元英国海軍司令官は、政府の対応の遅さを「情けない」と批判している。
これらの船舶はすべて、英国の排他的経済水域（EEZ）に侵入した。EEZは海岸線から最大200海里（230マイル、370km）の範囲に及ぶ。航行のほとんどは英仏海峡を経由していた。
少なくとも94回、この船はイギリスの領海に短時間侵入した。イギリスの領海とは、海岸から最大12海里（14マイル、23km）までのより狭い区域である。
BBC Verifyが入手した情報によると、英国の船舶迎撃政策は英国の領海と排他的経済水域（EEZ）の両方に適用される。
ロシアは、石油輸出に対する国際制裁を回避するため、所有構造が不明瞭なタンカーからなる「シャドーフリート」を運用している。
英国が制裁措置を講じた船舶184隻すべてを、BBC VerifyがMarineTrafficのデータを用いて、3月25日から5月11日午後3時（英国夏時間）までの期間に追跡した。（冒頭の図面）
特定された船舶はすべて外務省の制裁リストに掲載されており、ロシアとの関連が指摘されている。
これらの制裁措置により、船舶の英国港への入港が禁止されるとともに、英国企業および個人がロシア産石油を供給または輸送する船舶に対し、金融、保険、仲介サービスを提供することも禁じられている。
英国政府は、ウクライナにおけるロシアの戦争遂行資金を断つため、ロシアの石油収入を標的にしていると述べている。
MarineTrafficによると、追跡対象となった船舶の大部分は石油タンカー（173隻）、液化天然ガス（LNG）タンカーが10隻、そして「多目的オフショア船」が1隻だった。
MarineTrafficのデータは、船舶に搭載された追跡システム（AIS：自動識別装置）に基づいている。
しかし、これらのシステムは船舶の真の身元と位置を隠すためにオフにされる可能性がある。MarineTrafficのデータによると、スコットランドとアイルランドの西側では多くの船舶にデータ欠落が見られる。
元英国海軍艦艇司令官のトム・シャープ氏は、BBC Verifyに対し、臨検が行われなかったことは「全く理解不能」で「情けない」と述べた。
「我々には軍艦、臨検チーム、税関など、軍事的な能力は備わっている。
しかし、我々には海上における強靭さが欠けている。軍艦の運用方法を見れば、それは何度も明らかだ。我々はリスク回避的で、連携も不十分だ。」
BBC Verifyが入手した衛星画像によると、制裁対象となっている石油タンカー「ユニバーサル」がロシアの軍艦に護衛されていたようだ。
情報会社MAIARの専門家は、船舶の寸法やテレグラフ紙などの報道を照合した結果、この軍艦はロシアのフリゲート艦「アドミラル・グリゴロヴィチ」である可能性が非常に高いと結論付けた。
船舶追跡データによると、タンカーは4月8日未明に英国領海に入り、その後ドーバー海峡を通過した。
キングス・カレッジ・ロンドンの戦争・戦略学教授、アレッシオ・パタラーノ氏は、タンカーが軍艦に護衛されていたという事実は、英国が「ロシアに圧力をかけ続けている」ことを示唆していると述べた。
クレムリンは、英国がロシア船舶を拘束すると脅迫したことを「ロシアに向けられた、極めて敵対的な措置」だと批判し、こうした行動には「結果が伴う」と警告した。
クアドラント・チェンバーズの海事弁護士、ジェームズ・M・ターナーKCは、法的制約が英国によるタンカーへの積極的な臨検・拿捕を妨げている可能性があると述べた。
「ごくわずかな例外を除き、他国の旗を掲げている船舶を拿捕することはできない」と、ターナー氏はBBC Verifyに語った。
ターナー氏は、船舶が正当な旗を掲げて英国領海を航行する場合、その船舶が制裁対象であるか、制裁対象貨物を積載しているかに関わらず、沿岸国ができることはほとんどないと説明した。
「この方針がどのように策定されたのか疑問に思う。綿密な検討と弁護士による助言が行われたはずだが、タンカーが偽旗であるか、旗を掲げていない場合を除き、適用できない。」
「これは、建前と現実が一致しないケースだ。」
「偽旗」とは、特定の旗国に登録されていると偽って申告する船舶のことである。これは、船舶の真の身元を隠すためによく用いられる。
追跡データによると、タンカー「イー・トン」を含む複数の船舶が、通常の航路を変更していることが明らかになった。
イー・トンは、中国東部山東省に拠点を置くパシフィック・シップマネジメント社が所有している。
2025年、同船はロシア北西部のウスチ-ルガ港と中国間を英仏海峡経由で往復した。
しかし先月、イー・トンはアイルランドとスコットランド北部を迂回するより長い航路を選択し、英仏海峡と英国領海を回避した。
パタラーノ教授は、この航路変更は英国の政策が一定の効果を上げていることを示唆していると付け加えた。
「ロシアは既に英国への攻撃方法を検討している可能性が高く、船舶がより長い航路を選択することで、英国の防衛力とインフラに一定の脅威を与えることが予想される。」
航路が長くなると燃料消費量が増加し、船舶の貨物販売に関わる関係者にとってコストと時間が増加する。
BBC Verifyは英国国防省に対し、3月25日以降、英国軍が制裁対象船舶を阻止したかどうかを問い合わせた。
国防省は直接的な回答は避けたものの、秘密裏に活動する船舶を「妨害し、抑止している」とし、2024年10月以降、700隻以上の疑わしい船舶に警告を発したと述べた。
さらに、「これらの船舶に対する効果的な行動能力を損なう可能性があるため」、具体的な作戦についてはコメントしないと付け加えた。
私たちは国防省に対し、「船舶に警告を発する」とは具体的にどういう意味なのかを再度問い合わせたが、それ以上の詳細は明らかにされなかった。
出展：
