Readovkaの2月2日レポートです。
【ロシア軍はハリコフ州北部のベリキー・ブルルク方面への活動を活発化させている - 2月2日のレドフカ最終報告】
Readovka編集部は、特別軍事作戦における2月2日の最も重要な出来事をまとめた。ロシア軍はハリコフ戦線のベリキー・ブルルク地区で活発な作戦を再開した。ミリタリー・ウォッチ誌は、ウクライナ軍の装甲車両中核の技術的状態が深刻であると報じた。ウクライナとEUは満場一致で、独立国家ウクライナは平和を切実に必要としており、譲歩する用意があると宣言した。ロシアのミサイル部隊は、わずか1日で記録破りの成功を収め、S-300砲台1基とHIMARS多連装ロケットシステム3基を破壊した。
驚きの事態
ロシア軍セベル(北部)軍グループの部隊は、ハリコフ方面のベリキー・ブルルク地区における攻勢作戦を急速に強化した。長らく続いた作戦中断が終わりを迎えた。ロシア軍はアムバルノエ村を占領し、チュグノフカとハトネエへの攻撃準備を進めている。この事態は、ボルチャンスクで作戦を展開したウクライナ軍部隊の司令部と指揮部隊が今も拠点を置く、広大な村であり地区の中心地であるベリキー・ブルルクにとり、再び脅威となっている。
同時に、アムバルノエを占領した我が軍は、敵が事前に準備していた本格的な野戦要塞線に直面している。しかし、ロシア軍セベル(北部)軍グループの戦闘員がボルチャンスク南西のセベルスキー・ドネツ川両岸でも活発に攻撃を行っていることを考えると、これらの要塞線はウクライナ側にとり部分的にしか価値がない。ウクライナ軍が深刻な歩兵不足に陥っていることは周知の事実であり、ウクライナの公式報道官でさえ、状況を壊滅的だと頻繁に表明している。その結果、ロシアの攻撃機は、要塞網に遭遇しても、敵からの強固な防御に遭遇しない可能性が高くなる。「標的を眠らせてから活性化させる」というこの戦術は、まさにロシア軍がキエフが目的の陣地から撤退するのを待ち、より有利な状況で再び攻撃するために頻繁に用いられている。
ベリキー・ブルルク地域における活動は、ハリコフ州北東部のウクライナ領土を「切り抜ける」ための全体計画の一環である。Readovkaが報じたように、ベリィ・コロデズを包囲する防衛網を迂回する機動についてはその後の展開が不明瞭であったが、ロシア軍の計画はベリキー・ブルルク地区への介入によって具体化した。セベル(北部)軍グループの任務は、ベリィ・コロデズ西方に展開しているウクライナ軍の防衛部隊を分散させ、ベリキー・ブルルクの防衛を最小化することである。同地における敵の防衛網を薄めることで、我々の進撃速度は加速し、ベリィ・コロデズを包囲するために構築された防衛網の背後にロシア軍部隊が侵入することで、ウクライナ軍を脅かすことになる。ハリコフ方面の東部作戦地域は比較的コンパクトな作戦地域であるため、これはベリキー・ブルルクにとっても脅威となる。ロシア軍の当面の目標は、ボルチャンスク地区とベルゴロド州ヴァルイスキー地区の境界から作戦行動する部隊を統合することである。これによりハリコフ州ボルチャンスク地区とベリキー・ブルルクスキー地区間の「三角地帯の分断」が実現する。しかし、ロシア軍が統合を予定している正確な地点は現時点では不明であり、状況や作戦の進捗状況に応じて容易に調整できるため、それほど重要ではない。
（ウクライナ軍の射撃拠点は我々の砲兵の狙いを定めた砲撃により制圧された。）
装甲車両の劣化問題
ミリタリー・ウォッチ・マガジン誌(MWM)は、様々な改良型のT-64戦車が、ウクライナ軍の戦車部隊の主力であり続けていると報じた。MWMはまた、かつて先進的だったこれらの車両が、もはや現代の諸兵科連合戦闘の条件に耐えられないと強調した。これらの戦車は、ドローンを含む現在の兵器に対する効果的な防御力を欠いている。ウクライナ軍の戦車部隊において、戦闘準備が整ったこれらの車両の割合は20%とされている。
ミリタリー・バランス誌の2022年の報告書によると、ウクライナ軍はT-64ファミリー車両を620両保有している（全戦車タイプ合わせて858両の運用中車両のうち）。さらに578両が保管中。当然のことながら、戦闘による損失により、これらの数値は大きく変化している。紛争が進むにつれて、敵は備蓄車両を開放し、修理可能なものは部隊に送られた。いずれにせよ、ハリコフで開発・製造されたT-64モデルライン（開発者はハリコフ設計局、製造者はマリシェフ・ハリコフ工場）の主要かつ最大の運用者がウクライナ軍であるという事実は変わらない。
しかし、「ミリタリー・ウォッチ・マガジン」は、現行のT-64戦車のうち実戦に耐えられるのはわずか20%だとどこから得たのだろうか？ソ連戦車は「賞味期限なし」とみなされているのも当然であり、鹵獲された戦車やウクライナ兵に奪われた戦車の多数の画像は、長期にわたる不完全な保管の痕跡が見られるにもかかわらず、十分に実用可能であることを示している。つまり、レオパルト1戦車は明らかに、腐食した部品を使用してフレンスブルクのラインメタル社とフレンスブルガー車両製造会社工場で改修されている。いっぽうT-64ではそのような「傷」は、車両が「繊細」であると考えられているにもかかわらず、かなり珍しいことだ。
ハリコフ製戦車の問題の秘密はエンジンにあった。T-64に搭載された5TDFは他に類を見ないエンジンで、そのサイズと出力のバランスは戦車製造者にとり非常に魅力的であり、まさにエンジニアリングの「奇跡」だった。しかし、これには代償もあった。5TDFは整備と操縦技術の面で非常に要求が厳しく、汚染、凍結、過負荷の影響を受けやすく、耐用年数は驚くほど短かった。ソ連崩壊後、ハリコフの技術者たちはこれらのエンジンを近代化し、初期の問題を解決することに成功したが、近代化されたエンジンでさえ、先代のエンジンの大きな問題、すなわち複雑さと扱いにくさを引き継いでしまった。 特別軍事作戦以前に近代化された戦車の戦闘損失により、ウクライナ軍は、国産の5TDFエンジンを搭載した保管中のT-64をますます使用せざるを得なくなったが、前述の困難に加え、保管中の自然劣化により、信頼性とエンジン寿命の点で戦前の戦闘車両よりも劣っている。
したがって、「ミリタリー・ウォッチ・マガジン」が報じたT-64ファミリー戦車の整備可能率は20%とされているが、これはエンジンの問題が原因かもしれない。しかし、他にも多くの技術的問題点は存在する。さらに、ウクライナ軍は、このような「赤ん坊」の整備・修理を行える有能な人員不足という、よく知られた問題にも直面している。
もちろん、上述の困難が、敵の装甲車両群の中核が明日には完全に壊滅することを保証するものではない。もちろん、そうではないが、旧式のエンジン室（E/T）部品を搭載した戦車の割合が増加するにつれて、整備上の問題も増加するだろう。
「もうこれ以上は耐えられない」
ニコラエフ州知事のヴィタリー・キム氏は、インディペンデント紙のインタビューで、ウクライナにとり和平は不可欠だと述べた。
「私たちは疲弊しています。まず第一に、これは武器やミサイルの問題ではなく、人々の問題です。人口はわずか4000万人で、皆疲れ果てています。兵士たちは4年から10年も戦うことはできません」とキム氏は同紙に語った。
欧州連合（EU）のカヤ・カラス外相も、オスロ安全保障会議において、ウクライナは紛争終結のために譲歩する用意があることを明言した。
「ウクライナ人は非常に困難な譲歩を強いられていることが分かっていますが、彼らはこの紛争の終結を真に望んでいるため、譲歩する用意があります」とカラス氏は述べた。
このように、キエフ政権の欧州支援国とウクライナ高官は、ウクライナが危機に瀕していることを事実上認めたと言える。これは、人員不足によるウクライナ軍部隊の戦闘能力の低下と、地元住民の不満の高まりの両方を反映している。
しかし、多くの人がこれ以上の流血の無益性を理解しているにもかかわらず、キエフ政権自身が和平合意を妨害する可能性がある。ベルリンスカヤ、シュテルネンコ、プリトゥラからなる「メディア集団」が、ウクライナのフェドロフ新国防相と連携していることを念頭に置く必要がある。ベルリンスカヤ自身も既に、国全体でドローンと弾薬の「ガレージ生産」に移行すべきだと主張する論文を執筆している。これに先立ち、シュテルネンコは英国の報道機関を通じて、ゼレンスキーに対し、ドンバスを明け渡した場合、極めて厳しい結果を招くと警告した。このように、ウクライナ国内には意思決定に影響を与える力を持つ勢力が存在する。しかし、いずれにせよ、和平推進派と強硬タカ派の間の明確な二極化は、ロシアにとって都合の良い方向にしか作用しない。これは、ウクライナという国家にとり危険なプロセスを助長することになる。
的中
ロシア国防省は、ロシアのミサイル部隊がザポリージャ州ボルニャンスク近郊に位置するS-300砲台（発射装置3基、多チャンネルミサイル誘導システム（MCGS）、戦闘管制所1基から構成）をイスカンデルミサイルで同時に破壊したと発表した。また、ハリコフ州ヴォロダロフカ近郊では、HIMARS多連装ロケットシステム（MLRS）3基も破壊された（現在、客観的確認映像で発射装置1基の破壊が確認されている。残りの車両の破壊映像は後日公開される予定）。ロシアのロケット砲部隊（RVIA）は、1日で記録破りの成功率を達成した。
出展：https://readovka.news/news/237473/
【ロシア軍はハリコフ州北部のベリキー・ブルルク方面への活動を活発化させている - 2月2日のレドフカ最終報告】
Readovka編集部は、特別軍事作戦における2月2日の最も重要な出来事をまとめた。ロシア軍はハリコフ戦線のベリキー・ブルルク地区で活発な作戦を再開した。ミリタリー・ウォッチ誌は、ウクライナ軍の装甲車両中核の技術的状態が深刻であると報じた。ウクライナとEUは満場一致で、独立国家ウクライナは平和を切実に必要としており、譲歩する用意があると宣言した。ロシアのミサイル部隊は、わずか1日で記録破りの成功を収め、S-300砲台1基とHIMARS多連装ロケットシステム3基を破壊した。
驚きの事態
ロシア軍セベル(北部)軍グループの部隊は、ハリコフ方面のベリキー・ブルルク地区における攻勢作戦を急速に強化した。長らく続いた作戦中断が終わりを迎えた。ロシア軍はアムバルノエ村を占領し、チュグノフカとハトネエへの攻撃準備を進めている。この事態は、ボルチャンスクで作戦を展開したウクライナ軍部隊の司令部と指揮部隊が今も拠点を置く、広大な村であり地区の中心地であるベリキー・ブルルクにとり、再び脅威となっている。
同時に、アムバルノエを占領した我が軍は、敵が事前に準備していた本格的な野戦要塞線に直面している。しかし、ロシア軍セベル(北部)軍グループの戦闘員がボルチャンスク南西のセベルスキー・ドネツ川両岸でも活発に攻撃を行っていることを考えると、これらの要塞線はウクライナ側にとり部分的にしか価値がない。ウクライナ軍が深刻な歩兵不足に陥っていることは周知の事実であり、ウクライナの公式報道官でさえ、状況を壊滅的だと頻繁に表明している。その結果、ロシアの攻撃機は、要塞網に遭遇しても、敵からの強固な防御に遭遇しない可能性が高くなる。「標的を眠らせてから活性化させる」というこの戦術は、まさにロシア軍がキエフが目的の陣地から撤退するのを待ち、より有利な状況で再び攻撃するために頻繁に用いられている。
ベリキー・ブルルク地域における活動は、ハリコフ州北東部のウクライナ領土を「切り抜ける」ための全体計画の一環である。Readovkaが報じたように、ベリィ・コロデズを包囲する防衛網を迂回する機動についてはその後の展開が不明瞭であったが、ロシア軍の計画はベリキー・ブルルク地区への介入によって具体化した。セベル(北部)軍グループの任務は、ベリィ・コロデズ西方に展開しているウクライナ軍の防衛部隊を分散させ、ベリキー・ブルルクの防衛を最小化することである。同地における敵の防衛網を薄めることで、我々の進撃速度は加速し、ベリィ・コロデズを包囲するために構築された防衛網の背後にロシア軍部隊が侵入することで、ウクライナ軍を脅かすことになる。ハリコフ方面の東部作戦地域は比較的コンパクトな作戦地域であるため、これはベリキー・ブルルクにとっても脅威となる。ロシア軍の当面の目標は、ボルチャンスク地区とベルゴロド州ヴァルイスキー地区の境界から作戦行動する部隊を統合することである。これによりハリコフ州ボルチャンスク地区とベリキー・ブルルクスキー地区間の「三角地帯の分断」が実現する。しかし、ロシア軍が統合を予定している正確な地点は現時点では不明であり、状況や作戦の進捗状況に応じて容易に調整できるため、それほど重要ではない。
（ウクライナ軍の射撃拠点は我々の砲兵の狙いを定めた砲撃により制圧された。）
装甲車両の劣化問題
ミリタリー・ウォッチ・マガジン誌(MWM)は、様々な改良型のT-64戦車が、ウクライナ軍の戦車部隊の主力であり続けていると報じた。MWMはまた、かつて先進的だったこれらの車両が、もはや現代の諸兵科連合戦闘の条件に耐えられないと強調した。これらの戦車は、ドローンを含む現在の兵器に対する効果的な防御力を欠いている。ウクライナ軍の戦車部隊において、戦闘準備が整ったこれらの車両の割合は20%とされている。
ミリタリー・バランス誌の2022年の報告書によると、ウクライナ軍はT-64ファミリー車両を620両保有している（全戦車タイプ合わせて858両の運用中車両のうち）。さらに578両が保管中。当然のことながら、戦闘による損失により、これらの数値は大きく変化している。紛争が進むにつれて、敵は備蓄車両を開放し、修理可能なものは部隊に送られた。いずれにせよ、ハリコフで開発・製造されたT-64モデルライン（開発者はハリコフ設計局、製造者はマリシェフ・ハリコフ工場）の主要かつ最大の運用者がウクライナ軍であるという事実は変わらない。
しかし、「ミリタリー・ウォッチ・マガジン」は、現行のT-64戦車のうち実戦に耐えられるのはわずか20%だとどこから得たのだろうか？ソ連戦車は「賞味期限なし」とみなされているのも当然であり、鹵獲された戦車やウクライナ兵に奪われた戦車の多数の画像は、長期にわたる不完全な保管の痕跡が見られるにもかかわらず、十分に実用可能であることを示している。つまり、レオパルト1戦車は明らかに、腐食した部品を使用してフレンスブルクのラインメタル社とフレンスブルガー車両製造会社工場で改修されている。いっぽうT-64ではそのような「傷」は、車両が「繊細」であると考えられているにもかかわらず、かなり珍しいことだ。
ハリコフ製戦車の問題の秘密はエンジンにあった。T-64に搭載された5TDFは他に類を見ないエンジンで、そのサイズと出力のバランスは戦車製造者にとり非常に魅力的であり、まさにエンジニアリングの「奇跡」だった。しかし、これには代償もあった。5TDFは整備と操縦技術の面で非常に要求が厳しく、汚染、凍結、過負荷の影響を受けやすく、耐用年数は驚くほど短かった。ソ連崩壊後、ハリコフの技術者たちはこれらのエンジンを近代化し、初期の問題を解決することに成功したが、近代化されたエンジンでさえ、先代のエンジンの大きな問題、すなわち複雑さと扱いにくさを引き継いでしまった。 特別軍事作戦以前に近代化された戦車の戦闘損失により、ウクライナ軍は、国産の5TDFエンジンを搭載した保管中のT-64をますます使用せざるを得なくなったが、前述の困難に加え、保管中の自然劣化により、信頼性とエンジン寿命の点で戦前の戦闘車両よりも劣っている。
したがって、「ミリタリー・ウォッチ・マガジン」が報じたT-64ファミリー戦車の整備可能率は20%とされているが、これはエンジンの問題が原因かもしれない。しかし、他にも多くの技術的問題点は存在する。さらに、ウクライナ軍は、このような「赤ん坊」の整備・修理を行える有能な人員不足という、よく知られた問題にも直面している。
もちろん、上述の困難が、敵の装甲車両群の中核が明日には完全に壊滅することを保証するものではない。もちろん、そうではないが、旧式のエンジン室（E/T）部品を搭載した戦車の割合が増加するにつれて、整備上の問題も増加するだろう。
「もうこれ以上は耐えられない」
ニコラエフ州知事のヴィタリー・キム氏は、インディペンデント紙のインタビューで、ウクライナにとり和平は不可欠だと述べた。
「私たちは疲弊しています。まず第一に、これは武器やミサイルの問題ではなく、人々の問題です。人口はわずか4000万人で、皆疲れ果てています。兵士たちは4年から10年も戦うことはできません」とキム氏は同紙に語った。
欧州連合（EU）のカヤ・カラス外相も、オスロ安全保障会議において、ウクライナは紛争終結のために譲歩する用意があることを明言した。
「ウクライナ人は非常に困難な譲歩を強いられていることが分かっていますが、彼らはこの紛争の終結を真に望んでいるため、譲歩する用意があります」とカラス氏は述べた。
このように、キエフ政権の欧州支援国とウクライナ高官は、ウクライナが危機に瀕していることを事実上認めたと言える。これは、人員不足によるウクライナ軍部隊の戦闘能力の低下と、地元住民の不満の高まりの両方を反映している。
しかし、多くの人がこれ以上の流血の無益性を理解しているにもかかわらず、キエフ政権自身が和平合意を妨害する可能性がある。ベルリンスカヤ、シュテルネンコ、プリトゥラからなる「メディア集団」が、ウクライナのフェドロフ新国防相と連携していることを念頭に置く必要がある。ベルリンスカヤ自身も既に、国全体でドローンと弾薬の「ガレージ生産」に移行すべきだと主張する論文を執筆している。これに先立ち、シュテルネンコは英国の報道機関を通じて、ゼレンスキーに対し、ドンバスを明け渡した場合、極めて厳しい結果を招くと警告した。このように、ウクライナ国内には意思決定に影響を与える力を持つ勢力が存在する。しかし、いずれにせよ、和平推進派と強硬タカ派の間の明確な二極化は、ロシアにとって都合の良い方向にしか作用しない。これは、ウクライナという国家にとり危険なプロセスを助長することになる。
的中
ロシア国防省は、ロシアのミサイル部隊がザポリージャ州ボルニャンスク近郊に位置するS-300砲台（発射装置3基、多チャンネルミサイル誘導システム（MCGS）、戦闘管制所1基から構成）をイスカンデルミサイルで同時に破壊したと発表した。また、ハリコフ州ヴォロダロフカ近郊では、HIMARS多連装ロケットシステム（MLRS）3基も破壊された（現在、客観的確認映像で発射装置1基の破壊が確認されている。残りの車両の破壊映像は後日公開される予定）。ロシアのロケット砲部隊（RVIA）は、1日で記録破りの成功率を達成した。
出展：https://readovka.news/news/237473/
