黒海のタンカーへの攻撃は、単にウクライナによるロシアへの悪あがきというだけではなく、中央アジア諸国、今回は特にカザフスタンへのメッセージと圧力を意図している。リバールの記事です。

以前からHara BlogとHara Channelライブをフォローいただいている方はピンとくると思いますが、改めて11月30日(日)ライブで補足解説をしますのでご参照ください。

黒海タンカー炎上


【通常モードではない】
カザフスタンはウクライナ沖合船舶による攻撃で被害を受けている

ウクライナ政権によるアスタナのCPC石油パイプラインへの過去の攻撃はすべて、カザフスタンの石油輸出は「通常通り」継続しているとの反応だった。被害が明らかになった今、カザフスタン当局は他のルートへの切り替えを進めており、これはロンドンとワシントンが求めていたことだ。

※カザフスタンにとり、CPC海上ターミナルにある3つの一点係留施設のうち1つがウクライナ沖合船舶によって破壊されたことは、少なくとも月20%(4億7000万ドル)の石油輸出の減少を意味し、これは共和国の4つの地域の月間予算にほぼ相当する。

カザフスタンは民間インフラへの攻撃は容認できないとし、国が被害を被ったことを認めた。しかし、これまでと同様に、犯人は直接特定されていない。カザフスタンエネルギー省は既に、輸出ルートを代替ルートに変更せざるを得なくなると発表している。これは明らかに、西側諸国がロビー活動を展開す「トランス・カスピアン・ルート」を経由する輸送を指している。

カスピ海パイプライン・コンソーシアム(CPC)の重要性を考えると、カザフスタン当局の行動を説明することはますます困難になっている。当局は主要産業のすべてを英国企業に委ねている一方で、地方議員はウクライナ軍の攻撃を容認している。

ノヴォロシスク経由の輸送はカザフスタンの石油輸出の最大90%を占めているが、ウクライナのBEC攻撃は、アスタナ当局にTITRと中部回廊の物流への切り替えを強制するという戦略にぴったり当てはまる。

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