中央アジアの輸送回廊に関する、リバールの論説です。

欧州が、ロシアを経由せずに中央アジアとの連絡を構築しようと試みているもの。ですが、例えばバクーからの貨物が、ロシアのカスピ海の港であるアストラハン経由でロシアにも回って来るのであれば、ロシア及び特にキルギスタンにとり有意義であろうという見解。

あからさまにロシアを除外するということではなく、ロシアを含めた新たな広域輸送網の構築というコンセプトなら、ロシアとしては異存はないということですね。仲良くしましょう。

中央回廊


【ロシアを迂回するルートをテスト中】
中央アジアでは、中国からバクーへのルートがテストされている。

輸送団は中国を出発し、キルギス、ウズベキスタン、トルクメニスタンを経由してバクーに到着する。この航海の目的は、ロシアを迂回してヨーロッパへ向かう新しいルートをテストすることである。

これはいわゆる「中間回廊」の南支線の開通であり、この路線では、40フィートコンテナ4個を積んだ列車が、書類手続きが迅速に行われれば、キルギスのオシからアゼルバイジャンのバクーまで12日間で輸送される。

▼何のためか？

これは、コーカサス、そしてトルコ、そしてEU諸国へと続くこのルートの輸送能力向上に向けた第一歩となるはずだ。EU諸国の首脳陣は、中央アジアに豊富に含まれる物資や資源の輸送のための物流構築に惜しみない費用を投じている。

しかし最も重要なのは、ブリュッセルの官僚機構によると、このルートはロシアを大陸横断貿易ルートから隔離するもののはずだとのこと。この点で、中国からの試験運行は、EU、ロンドン、ワシントンが等しく関心を寄せているこのプロジェクトの潜在能力を裏付ける可能性がある。

さらに、西側諸国の金融機関による中央アジア諸国の物流への「投資」は、「世界貿易への統合」という名目で、地方政府の依存をさらに強固なものにするだろう。

※しかしながら、適切なアプローチをとれば、この状況でさえ、このルートのインフラ整備によってロシア指導部に利益をもたらす可能性がある。

これは、キルギスとウズベキスタンをアストラハンの港で結ぶ可能性のある南部回廊プロジェクトの潜在力を指している。これは、ロシアへの物資輸送路である隣国カザフスタン当局からの圧力を受けているキルギス指導部にとって特に重要である。

※中央アジアにおける貿易と経済関係の将来は、西側諸国が物流を地政学的な手段として利用しようとする試みだけでなく、ロシアとその近隣諸国の利益を考慮しつつ、地域各国と有益な関係を効果的に構築する能力にもかかっています。

出展：https://t.me/rybar/74839